Huile moteur universelle de synthèse HC contenant des esters pour les moteurs à essence et diesel modernes avec et sans turbocompresseur, multisoupapes et injection directe, y compris les "anciennes" marques et les véhicules à kilométrage élevé. Conçu selon les exigences des fabricants européens.
Propriétés du produit :- La technologie Ester en combinaison avec la base HC avec une gamme étendue de propriétés de viscosité-température assure un fonctionnement efficace du moteur dans tous les modes de fonctionnement : lors du démarrage à froid, en mode urbain et sur autoroute, sous charge accrue (conduite hors route et en montée, remorquage, conduite à charge maximale) et à des températures ambiantes élevées ;- Idéal pour la conduite active. Ne perd pas sa fonctionnalité lors de l'utilisation d'un carburant de qualité variable (avec une teneur en soufre jusqu'à 500 ppm) en raison de l'indice de base total (TBN) élevé ;- Préserve les paramètres de puissance et la fonctionnalité du moteur pendant tout l'intervalle entre les remplacements ;- Les composants en ester associés à un ensemble d'additifs modernes uniques offrent d'excellentes propriétés anti-usure et anti-friction grâce à la durabilité exceptionnelle du film d'huile qui, combinée à une bonne pompabilité, augmente considérablement la durée de vie du moteur, même dans les véhicules équipés de systèmes start-stop et pendant le démarrage à froid ;- D'excellentes propriétés de lavage et de dispersion, associées à la plus grande stabilité thermo-oxydative, empêchent efficacement tous les types de dépôts (y compris les dépôts de vernis et de suie) et maintiennent les pièces du moteur exceptionnellement propres tout au long de l'intervalle entre les remplacements ;- Convient aux moteurs fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL) et au gaz de pétrole (GPL).
Conçu pour les moteurs à essence et diesel d'une large gamme de véhicules (voitures, VUS légers, camionnettes et camions légers) de fabricants européens et autres. Recommandé pour les moteurs des véhicules Daimler, VW et Renault.L'huile ne convient pas pour une utilisation dans les poids lourds et véhicules similaires !filtre à Air du moteur1. la structure spéciale peut accueillir plus depoussière pour obtenir une filtration plus élevéeefficacement.2. la fonction efficace pour enlever l'humidité dansl'air et pour enlever la chaleur pour assurerLa circulation douce de l'air.3. haute fiabilité pour assurer que le moteur toujoursavec une puissance de sortie totale, même dans unenvironnement extrême..filtre à huile de moteur pour Renault Captur CLIO 4 DACIA DOKKER DUSTER LODGY LOGAN SANDERO II 1.2 T 1.5 T 16546-7674 Solution prête à l'emploi carboxylée (organique - OAT Organic Acid Technology), conçue pour une utilisation toute l'année dans tous les systèmes de refroidissement modernes pour lesquels l'utilisation d'antigel à base d'éthylène glycol est recommandée. Il assure une protection fiable de tout système de refroidissement.
Propriétés du produit:- Il assure une protection fiable des métaux et alliages (laiton, cuivre, acier allié, fonte, aluminium) contre toutes les formes de corrosion, ainsi que prévient une corrosion à haute température des surfaces en aluminium des moteurs modernes;- Il a une stabilité thermique exceptionnelle. Il protège de la formation de dépôts;- Il a d'excellentes propriétés de conductivité thermique et une résistance à la formation de mousse;- Il est neutre pour les inserts et les tuyaux, compatible avec tous les types de composants en caoutchouc et en plastique d'un système de refroidissement;- Il a une excellente résistance à l'eau dure et des taux de déplétion des inhibiteurs de corrosion très faibles;- Le pack d'additifs carboxylés (OAT) hautement efficace assure une stabilité exceptionnelle des qualités de service de l'antigel pendant toute la durée de vie;- Il ne contient pas de silicates, nitrates, phosphates et amines (technologie sans NAP);- Il a une durée de vie prolongée dans les systèmes de refroidissement: des voitures particulières - jusqu'à 250 000 km; de véhicules utilitaires - jusqu'à 500 mille km; de moteurs stationnaires - jusqu'à 6 ans.
Il est recommandé pour les moteurs nécessitant une meilleure dissipation thermique: moteurs très accélérés, moteurs avec turbocompresseur et systèmes de refroidissement des véhicules utilitaires modernes.
Couleur: rouge.